Phân biệt máy xúc cũ nhập Nhật và nhập Trung Quốc – Kinh nghiệm thực chiến cho dân sale và thợ

1. Check biển mác và số khung – “căn cước công dân” của máy

 Máy Nhật zin:

• Biển nhôm in nổi hoặc khắc laser rõ nét, không dán decal.

• Ghi bằng tiếng Nhật hoặc tiếng Anh chuẩn, không lỗi chính tả.

• Số khung thường trùng khớp với số máy, không bị cà lại.

• Có thể tra mã số khung trên trang chính hãng hoặc app kiểm tra đời máy.

???? Ví dụ: Máy Kobelco SK220LC-3 số khung đúng sẽ có dạng LQ-XXXX, có thể tra đúng năm sản xuất là 199X-200X.

⚠️ Máy nhập từ Trung Quốc:

• Nhiều máy dán mác giả hoặc thay mác mới.

• Dễ thấy lỗi: chữ sai font, logo méo, dòng chữ mờ.

• Một số máy mài số khung rồi khắc lại => cầm đèn pin rọi kỹ sẽ thấy vết cà mờ.

2. Nhìn vô cabin là biết máy “nội địa” hay “tái chế”

✅ Cabin máy Nhật:

• Ghế ngồi còn nỉ nguyên bản, có thể hơi cũ nhưng không rách.

• Điều hòa hoạt động, nút điều chỉnh còn nguyên, không rã.

• Màn hình điện tử hiển thị rõ nét, không bị thay thế bằng màn tàu.

• Nắp nhựa điều khiển, tay chang, hộp số còn nguyên bản.

❌ Cabin máy Trung:

• Ghế thường bọc da lại, kiểu ghế ô tô trông mới bất thường.

• Vô cabin thấy mùi “nhựa tàu” do độ lại toàn bộ nội thất.

• Màn hình điện tử hay bị “chết”, hoặc thay màn copy, hiển thị kém.

• Điều hòa có nhưng đa phần không hoạt động hoặc bị tháo.

3. Dấu hiệu nhận biết từ bên ngoài (máy gắn búa hay phá dỡ)

• Máy nhập Trung Quốc đa phần từng làm phá dỡ (vì ở TQ nhiều công trình tháo dỡ), nên:

  • Sườn máy có dấu vết móp méo, chỗ hàn, trét vỏ.

  • Dưới khung gầm nhiều vết cắt – hàn lại, do bị gãy hoặc nứt trước đó.

  • Có thể thấy nhiều vết bụi xi măng, gỉ sét do từng phá bê tông.

• Máy nhập Nhật zin:

  • Sạch sẽ, thường chỉ xước do làm đất đá.

  • Gầm máy nhìn kỹ sẽ thấy còn zin từng bulong, ít dấu tháo lắp.

4. Vận hành thực tế

• Máy Nhật: Khởi động lên nghe máy nổ đều, không gằn, bơm thủy lực đi êm, không giật.

• Máy Trung: Máy lên ga không đều, tiếng “gõ lóc cóc”, bơm đi chậm hoặc bị hụp ga.

5. Check hành trình cần – bơm – xy lanh

• Máy từ TQ thường đã thay bơm, thay cần, nhiều khi có mỡ silicon trét dày để che rò rỉ.

• Cần kiểm tra kỹ: bơm có bị rỉ nhớt ở phớt, đường tuy ô có đồng bộ không.

• Máy Nhật zin thì các tuy ô, ống thủy lực thường còn nguyên theo máy (có in chữ Nhật hoặc thương hiệu lớn: Yokohama, Bridgestone, ShoJi,,,)

•  Liên hệ ngay Mr Tờ – chuyên máy xúc phá dỡ tại Công ty Cổ phần Thiết bị Đầu tư Bình Minh
  Hotline: 0969.112.346
  Website: https://thietbilamduong.net